Die Äußere Löwenstraße soll als Mobilitätsstation viele VEP-Ziele gleichzeitig unterstützen.

Während des Bahnausbaus muss die sichere, barrierefreie und effiziente Unter- und Überquerung der Bahntrasse gerade für Ältere gewährleistet sein, danach sollte sie deutlich besser sein

Autonome Pendelbusse zwischen ZOB, Bahnhof und den P&R-Parkhäusern könnten den Innenstadtverkehr reduzieren und gleichzeitig diese Verkehrsknoten gerade für Ältere besser erreichbar und nutzbar machen

Fahrradfahrer sollten bessere Möglichkeiten habe die Straße zu überqueren, ohne große Zeitverlust. Durch ein Markierung für Radfahrer an der Ampel die vor den Autos angebracht ist.

Dezentrale Abstellplätze für Lastenräder, Räder mit Anhänger und Fahrräder - speziell von Pedelecs - für Anwohnende in der Innenstadt. Nutzung vorhandener und Schaffung neuer Infrastruktur.

Im Berggebiet reicht oft die Verkehrsfläche für die getrennte Führung der Verkehrsarten nicht aus. Für mehr Fußgängersicherheit sollen einzelne Bereiche als Gemeinschaftsflächen umgestaltet werden.

Der motorisierte Verkehr am Torschuster stellt eine Gefährdung für viele Schulkinder dar. Es sind dringend verschiedene Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung und Schulwegsicherheit nötig.

Im Winter müssen Radwege zuverlässig, rechtzeitig, sorgfältig und breit genug geräumt werden, um gerade älteren Menschen die Teilnahme am öffentlichen Leben zu erhalten.

Die Buger Straße ist gerade wegen des Klinikums eine wichtige Radverkehrsachse und muss deshalb ausgebaut werden.

Luisenhain-Uferweg vom Jahnwehr zur Buger Spitze für Radverkehr freigeben

Anbindung des neuen Wohngebietes "Megalith" an das Radwegnetz

Für einen einfachen Zugang zu preiswerteren Fahrten soll der öffentliche Busverkehr in das System der SozCard Bamberg aufgenommen werden.

Kostengünstige Radverkehrsförderung durch Öffnung der Einbahnstraße "Egelseestraße"

Die Kettenbrücke wird für den Kraftfahrzeugverkehr gesperrt.

Mobilität wird immer teurer, aber warum steigen die Preise fürs Busfahren schneller als fürs Autofahren? Hier soll die Stadt alle verfügbaren Mittel einsetzen, um dies zu verhindern.

Schaffung einer Instanz, die den Prozess in Hinsicht auf Exklusionsrisiken und Verletzung von digitalethischen Standards im Blick behält.

Die Verbindung Graf-Arnold-Str. und Esztergomstr. ist mit einem mittigen statt aktuell zwei Absperrpfosten ausreichend bestückt.

Verbesserung der Anbindung an eine attraktive Rad/Fußverbindung in Bamberg-Ost.

Bei Kellerbetrieb wird in und um die Moosstraße wild, illegal und überall geparkt. Für Radler entstehen dadurch gefährliche Situationen

Die gute Straße ist auch ein Ort der Begegnung. Die Stadt muss darum den öffentlichen Raum mit Stadtmöbeln zum Sitzen, Entspannen, Spielen und mit Begrünung aufwerten.

viele Menschen bewegen sich mit dem Rad o. zu Fuss in Richtung Adenauerufer o. Keesmann/Mahr und kreuzen
den Ku'damm...die Autofahrer rasen, auf dem Fahrrad ist man NICHT sicher

Um den Bürger:innen den Umstieg auf E-Mobilität zu ermöglichen, richtet die Stadt Bamberg sukzessiv Quartiersparkplätze mit Ladesäulen in allen Stadteilen ein.

Durch getrennte Abbiegespuren (links, rechts) soll kurzfristig die Abbiegesituation von der Kastanienstraße in die Pödeldorfer Straße verbessert werden. Mittelfristig ist ein Kreisverkehr zu schaffen.

Die Kreuzung Nürnberger Str./Pfisterstr. ist insb. aufgrund der "Verkehrsinsel" unübersichtlich und beengt.

Radweginstandhaltung sollte aus dem selben Budget wie Straßeninstandhaltung finanziert werden.